浙江滬杭甬高速公路杭州段橋面隨著持續(xù)使用年歲的增加，監(jiān)測人員在檢查時發(fā)現(xiàn)支座年久失養(yǎng)問題，需要對包括老化的支座和一些有安裝問題和產(chǎn)品質(zhì)量問題的缸盆進(jìn)行批量更換，此次將作為PLC同步頂升系統(tǒng)使用案例將施工路段橋梁同步頂升。

操作同步頂升系統(tǒng)前的準(zhǔn)備工作：

近十多年來，在全國高速公路上的橋梁、鐵路橋梁和城市市政橋梁大多使用承載力大的盆式支座，其橡膠層在鋼盆內(nèi)不易老化，維護(hù)保養(yǎng)方便，使用壽命長。

由于交通運(yùn)輸?shù)男枰�，不中斷或盡量縮短中斷交通時間又對支座的更換施工提出了更高要求，因此橋梁支座的整體更換顯得極其重要。

首先對橋梁進(jìn)行特殊檢查，按基礎(chǔ)、墩臺、主梁逐一進(jìn)行全面檢查。發(fā)現(xiàn)橋梁未知病害，確立橋梁頂升時的受力點。最終通過計算比對，選擇將要擺放液壓千斤頂?shù)奈恢�。除去可以利用的墩臺點，剩余著力點需搭設(shè)頂升支架實施作業(yè)。特殊位置還需重新澆注臨時承重基礎(chǔ)。我們在選擇受力點時要為接下來人工操作預(yù)留空間。

正式啟動同步頂升系統(tǒng)：

將24個100噸液壓千斤頂，分布擺放與之前測定的24個頂升位置。液壓千斤頂安裝完畢后，對梁體進(jìn)行試頂，即我同步頂升系統(tǒng)操作說明書上的貼合操作，目的消除支撐本身非彈性變形或沉降，在液壓千斤頂貼合梁體后即可停止。

接下來可以正式啟動同步頂升系統(tǒng)慢慢發(fā)力同步頂起已與下部結(jié)構(gòu)脫離的橋面體系，使之同步頂升，并在限位結(jié)構(gòu)的保險控制下按照之前要求頂升2cm，然后在梁底和承重基礎(chǔ)之間用約2cm厚木板墊實，確保接觸點的承受力。

如此重復(fù)動作，經(jīng)多次同步頂升操作后，達(dá)到預(yù)期頂升高度。